评论，卡卡塔F1，塔尔塔潘世界冠军，大奖富拓平台卡塔尔。尔站

比赛和赛道简介。领先

2021年临时加入，卡卡塔今年正式加入F1赛历第17站:卡塔尔站将以位于首都多哈郊区的塔尔塔潘富拓平台罗赛尔国际赛道作为决战场地。比赛将使用1个DRS使用区，大奖16个弯道和5.419公里长的尔站单圈大奖赛道路线，周六晚上举行的领先冲刺赛程将是19圈，周日晚上的分提决赛将是57圈。

虽然罗赛尔赛道有一条1060米的起跑直线，可以使用DRS，然后是一系列中高速弯道，但这条赛道实际上是一条类似于加泰隆尼亚和匈牙利的中速防守赛道。波斯湾的赛道也像巴林、阿布扎比等赛道一样容易被灰尘污染，可能会出现强对流雨的问题。

轮胎供应。

在罗赛尔赛道对轮胎的负荷相当大的情况下，轮胎供应商的耐久性将像日本站一样使用C1硬胎[白色标签]/C2中性轮胎[黄色标签]/C3软轮胎[红色标签]作为本周的轮胎，数量将根据冲刺比赛周调整为2/4/6，其中SQ1/SQ2指定的中性轮胎和SQ3将在周六的冲刺排位赛中使用。

例如，根据2021年比赛的数据，决赛策略将是在赛程完成近1/2时进站，换上硬胎，或在完成2/3时增加进站，并使用任何配方。当然，不能排除前班车手在战局底部定期使用最快单圈战术的可能性，最后两圈进站，换上软胎。

大赛展望。

维斯塔潘本赛季赢得13胜，领先177分的机会很大。

例如，在剩余积分方面，维斯塔潘只要在冲刺赛前六名结束，就能满足提前夺冠的条件。即使维斯塔潘没有在冲刺赛中获得积分，佩雷兹也必须进入前三名。与去年相比，这要简单得多。如果维斯塔潘在冲刺赛中成功夺冠，这将是自1987年以来，F1锦标赛历史上第一次有车手在比赛周途中夺冠。

虽然即使维斯塔潘未能赢得冲刺赛，他也只需要在决赛中完成前八名，但凭良心，剧本发生的可能性真的不高。

此外，在日本站的所有车手都使用了第四套动力单元部件，以达到年度配额的上限，这使得下一个美国赛场有很大的机会重组。虽然经过本赛季的一系列调整，各队的战斗力存在一定程度的差异，但这仍然可能是影响各队年度排名的变量之一。

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